A Califórnia está proibindo pára-choques e rodas cromados em carros personalizados?

Sep 07, 2023

Vídeo relacionado

Quando surgiu a notícia esta semana de que o California Air Resources Board (CARB) poderia potencialmente proibir o cromo hexavalente, um produto químico no processo de cromagem, as mídias sociais e muito mais foram para o Defcon 2, gritando: "A restauração está morta! Carros personalizados estão mortos !"

Veja por que o HOT ROD não está em pânico.

O cromo hexavalente, também conhecido como Cr (VI), cromo-6 ou cromo-VI, está dentro do elemento cromo. É usado principalmente em cromagem, galvanoplastia e pintura cromatizada, e até mesmo na produção de aço inoxidável. É assim que peças como pára-choques e aros – o brilho, em outras palavras – acabam com um revestimento liso e acabamento espelhado. É também um pigmento em algumas tintas e ajuda na resistência à corrosão. Afeta mais do que apenas carros; é usado em trens de pouso de aviões, churrasqueiras externas, componentes de encanamento, na indústria aeroespacial e também em outras indústrias.

A questão aqui não é com o produto final que o consumidor recebe, mas com o produto químico liberado durante os processos de galvanização e anodização, porque essas emissões transportadas pelo ar são tóxicas. Cr(VI) é um conhecido agente cancerígeno; a exposição pode causar câncer. Em 1986, a Califórnia rotulou-o formalmente de "contaminante tóxico do ar". Na verdade, nenhum nível de exposição é considerado seguro. Você se lembra do filme Erin Brockovich com Julia Roberts? Foi baseado em uma história real e o produto químico em questão era o cromo hexavalente.

Pegamos emprestada esta explicação da jornada do cromo hexavalente do CARB: "A cromagem é o processo pelo qual uma carga elétrica é aplicada a um banho de galvanização contendo uma solução de sal eletrolítico (anidrido de cromo). A carga elétrica faz com que o cromo metálico no banho caem da solução e se depositam em vários objetos (geralmente metálicos) colocados no banho de galvanização. A carga elétrica durante o processo de cromagem faz com que o cromo hexavalente seja emitido do banho como um aerossol que, uma vez emitido pela instalação, pode ser inalado e arrastado para dentro dos pulmões."

A CARB quer proibir o uso em revestimento decorativo até janeiro de 2027 e, em seguida, proibir o revestimento rígido e a anodização com ácido crômico até janeiro de 2039.

Mas tudo isso não é realmente uma notícia nova, apesar de toda a gritaria. A CARB tem sido transparente durante anos sobre os seus regulamentos relacionados com a redução das emissões de crómio hexavalente, por preocupação não só com aqueles com exposição prática, mas também com a segurança das comunidades e residências próximas das instalações que as produzem. O CARB regulamentou as emissões de "cromagem e anodização com ácido crômico" em 1988 e 1998, de "torres de resfriamento" em 1989, de "revestimento de veículos motorizados e equipamentos móveis" em 2001 e de "pulverização térmica" em 2004. O CARB antecipou essas precauções poderiam reduzir o risco de câncer em 85%. Em 2018, eles alteraram a política de Medida de Controle de Tóxicos Aerotransportados de Cromo Hexavalente para Operações de Cromagem e Anodização de Ácido Crômico (Cromagem ATCM), pressionando por maiores reduções de emissões.

As preocupações com o cromo hexavalente não são exclusivas dos Estados Unidos. A Europa também está planejando uma proibição. Então, o que define uma alternativa de sucesso? Obviamente, envolverá respeito pelo meio ambiente e condições mais seguras para as pessoas afetadas. Mas também deve ser um substituto adequado para processos legados e não pode decepcionar em termos de qualidade ou resultados de cores. Para tanto, experimentou-se cromo trivalente e falou-se em substituto do carboneto de tungstênio. A votação final do CARB acontecerá em maio e, caso avance, serão alocados recursos para auxiliar na transição da indústria, uma vez que a substituição de equipamentos pode ser um desafio financeiro para todos os envolvidos no negócio de cromagem.

Resumindo: não achamos que essa proibição levará à destruição da restauração e do hobby de veículos personalizados. É um trabalho em andamento e dificilmente será o começo do fim. Hot-rodding sobreviveu a coisas muito piores em termos de intervenção governamental.

Para iniciar a série de vídeos Car Craft no YouTube, os apresentadores Kevin Tetz e John McGann mergulham na tarefa de trocar um Gen 3 Hemi por um Dodge Challenger 1972. E este não é apenas um Hemi qualquer - estamos colocando um Hellcat de 707 cavalos no carro e colocando uma das novas transmissões de cinco marchas TKX da Tremec atrás dele. O Challenger também está recebendo uma nova suspensão coilover e uma atualização de freio. O objetivo é fazê-lo funcionar e dirigir como um novo Challenger com motor Hellcat, mas com a aparência elegante do E-Body original. Depois de terminar o episódio 1, assista